Yn y diwydiant modurol heddiw, mae harneisiau gwifrau yn cael eu hadeiladu mewn modd tebyg ar gyfer cerbydau moethus diwedd - a cherbydau safonol, safonol. Mae'r harnais gwifrau yn cynnwys gwifrau, cysylltwyr a thâp lapio yn bennaf, gan ffurfio rhwydwaith craidd cylched drydanol y cerbyd. Heb yr harnais gwifrau, byddai cylched drydanol y cerbyd yn peidio â bodoli.
Mae gwifrau modurol, y cyfeirir atynt yn aml fel gwifrau foltedd -, yn wahanol i'r gwifrau a ddefnyddir mewn offer cartref. Mae gwifrau offer cartref yn bennaf yn gopr craidd - gyda rhywfaint o anhyblygedd. Mae gwifrau modurol, ar y llaw arall, yn aml - copr craidd, gwifren hyblyg, rhai mor denau â gwallt dynol. Mae'r gwifrau hyblyg hyn wedi'u gorchuddio â inswleiddio plastig (clorid polyvinyl), gan eu gwneud yn hyblyg ac yn gallu gwrthsefyll torri.
Daw'r gwifrau mewn harneisiau gwifrau modurol mewn amrywiaeth o fesuryddion, gyda meintiau cyffredin gan gynnwys 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, a 6.0 milimetr sgwâr. Mae gan bob mesurydd sgôr gyfredol llwyth penodol i ddarparu ar gyfer anghenion offer trydanol o bŵer amrywiol. Er enghraifft, defnyddir gwifren 0.5 sgwâr milimetr yn aml ar gyfer dyfeisiau pŵer - isel fel goleuadau offeryn a goleuadau dangosydd; Er bod prif linellau pŵer, fel gwifrau armature generadur, yn gofyn am wifren 2.5 i 4 sgwâr milimetr.
Wrth gwrs, dim ond cyfluniad harnais gwifrau nodweddiadol yw hwn. Mewn cymwysiadau gwirioneddol, mae dewis mesurydd gwifren hefyd yn dibynnu ar uchafswm cerrynt y llwyth. Er enghraifft, mae llinellau critigol fel gwifren daear y batri a'r llinell bŵer gadarnhaol yn cael eu cyfeirio ar wahân gan ddefnyddio gwifrau modurol arbenigol, yn aml gyda diamedrau gwifren sy'n fwy na 10 milimetr sgwâr. Nid yw'r gwifrau "anferth" hyn wedi'u hymgorffori yn y prif harnais gwifrau.
Cyn i harneisiau gwifrau gael eu gosod allan, mae diagram harnais gwifrau fel arfer yn cael ei dynnu ymlaen llaw. Yn wahanol i sgematigau cylched, mae angen ystyried diagramau harnais gwifrau yn fanwl o faint, siâp a bylchau pob cydran drydanol, ac adlewyrchu'r cysylltiadau rhyngddynt yn gywir.
Mae'r broses weithgynhyrchu harnais gwifrau yn dechrau gyda thechnegydd yn creu cynllun harnais gwifrau yn seiliedig ar y diagram harnais gwifrau. Yna mae gweithwyr yn torri ac yn trefnu'r gwifrau yn ôl manylebau'r cynllun. Yn nodweddiadol, rhennir harnais gwifrau cerbyd yn sawl rhan, gan gynnwys yr injan (sy'n cynnwys tanio, chwistrelliad tanwydd electronig, generadur a systemau cychwyn), offeryniaeth, goleuadau, aerdymheru a systemau trydanol ategol. Mae'r rhain yn cynnwys harneisiau prif a changen. Trefnir yr harneisiau hyn fel cefnffordd a changhennau coeden, gyda'r panel offerynnau yn aml yn gwasanaethu fel y craidd, yn ymestyn ymlaen ac yn ôl. Am resymau hyd a rhwyddineb ymgynnull, mae harneisiau gwifrau rhai cerbydau yn cael eu rhannu ymhellach yn harnais blaen (gan gwmpasu'r offeryniaeth, yr injan, y cynulliad golau pen, aerdymheru, a batri), harnais cefn (gan gynnwys y cynulliad taillight, plât trwydded, a golau cefnffyrdd), a harnais to (yn gwasanaethu goleuadau'r drws,. Mae pob pen harnais wedi'i nodi'n glir â rhifau a llythrennau i nodi'r cysylltiad, gan symleiddio atgyweirio neu amnewid. Mae gwifrau hefyd yn cael eu categoreiddio fel lliw - neu ddau - lliw, gyda dewis lliw yn nodweddiadol wedi'i seilio ar wneuthurwr - safonau penodedig.
Mae harneisiau gwifren wedi'u lapio'n bennaf â gwifren wehyddu neu dâp plastig. Fodd bynnag, am resymau diogelwch a rhwyddineb prosesu a chynnal a chadw, mae lapio gwifren wedi'i wehyddu wedi cael ei ddileu'n raddol o blaid tâp plastig gludiog. Defnyddir cysylltwyr neu lugiau yn bennaf i gysylltu harneisiau gwifrau â'i gilydd ac â chydrannau trydanol. Mae'r cysylltwyr hyn wedi'u gwneud o blastig ac yn cynnwys plwg a soced.
At hynny, gydag ymarferoldeb cynyddol automobiles, mae'r defnydd eang o dechnoleg rheoli electronig, a'r nifer cynyddol o gydrannau trydanol, harnais gwifrau yn wynebu heriau newydd. Nid yw harneisiau gwifrau traddodiadol bellach yn gallu ymdopi â'r duedd twf hon. Felly, mae technoleg gweithgynhyrchu modurol datblygedig wedi dechrau ymgorffori cyfluniadau bysiau a systemau trosglwyddo amlblecs. Mae'r system hon yn lleihau nifer y gwifrau a'r cysylltwyr yn sylweddol, gan wneud y broses weirio yn symlach ac yn fwy effeithlon.
